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Premium AEROTEC liefert erstmals eine montierte Rumpfsektion der A350 XWB an Airbus.
#1
Nach Abschluss der Arbeiten in Nordenham verließ die erste Sektion 13/14 das Werk von Premium AEROTEC und wurde mit Ziel Hamburg eingeschifft. Sicher verpackt in einem speziellen Transport-Container rollte der größte A350-XWB-Bauanteil von Premium AEROTEC aus der Halle zum RoRo-Kai des Werks.
Augsburg/Nordenham, 10 November 2011

Für den Seetransport nach Hamburg benötigt die Rumpfsektion etwa zwölf Stunden. Bei Airbus in Hamburg wird sie mit Systeminstallationen weiter ausgerüstet und für die Endmontage vorbereitet. Diese findet dann im französischen Toulouse statt.

Die Außenhaut des Rumpfs der A350 XWB besteht aus Kohlefaserverbund-werkstoff (CFK). Er ist aufgrund seines geringen Gewichts und Korrosionsfreiheit in zunehmendem Maße erste Wahl als Werkstoff für Flugzeugstrukturen. Die bevorstehenden Auslieferungen in A350-XWB-Arbeitspaketen markiert für Premium AEROTEC eine entscheidende Wegmarke beim Wandel vom vorwiegend metallischen Flugzeugbau hin zur CFK-Technologie. Neben Rumpfsektion 13/14 ist Premium AEROTEC bei dieser neuen Flugzeuggeneration vor allem verantwortlich für die Seitenschalen des Hinterrumpfs (Sektionen 16-18), die Fußbodenstruktur und die Druckkalotte dieser hinteren Rumpfbaugruppe.
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