<![CDATA[Aviation-Friends-Hamburg

<![CDATA[Aviation-Friends-Hamburg - Alle Foren]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/ Fri, 10 Sep 2010 16:50:42 +0000 MyBB <![CDATA[MAD 30.8 - 2.9.2010]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2747 Fri, 10 Sep 2010 09:57:19 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2747 Hier also die Highlights.

Kommentare gerne erwünscht]]> Hier also die Highlights.

Kommentare gerne erwünscht]]> <![CDATA[Knapp 4000 Volkswagen-Händler aus ganz Europa im Anflug auf Salzburg]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2746 Fri, 10 Sep 2010 07:45:28 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2746

Erfreut zeigte sich Flughafengeschäftsführer Mag. Karl Heinz Bohl über die Präsentation des neuen VW-Amarok und des VW-Caddys im amadeus terminal 2. Vom 1. September bis zum 16. September fliegt Volkswagen Nutzfahrzeuge seine Handelspartner mit einem eigens gecharterten Flugzeug nach Salzburg. Die Boeing B757 wird im Zeitraum der Modellpräsentation insgesamt knapp 4000 Importeure und Händler aus ganz Europa nach Salzburg befördern.

Harald Schomburg, Mitglied des Markenvorstands Volkswagen Nutzfahrzeuge für Vertrieb und Marketing, war von der Location am Salzburg Airport begeistert: „Mit der Premiere des Amarok haben wir dieses Jahr den modernsten Pickup der Welt auf den Markt gebracht. Die hochmodernen TDI-Motoren setzen mit einem Durchschnittsverbrauch ab 7,5 Litern auf 100 Kilometern und einem Ausstoß von weniger als 200 g/km CO2 im Pickup-Segment neue Maßstäbe bei Verbrauch und Emissionen.“ Neben dem robusten Allrounder Amarok wird in Salzburg auch die neue Version des multifunktionalen Stadtlieferwagens Volkswagen Caddy präsentiert, der nun mit downgesizten Motoren, mehr Sicherheit und Komfort ausgestattet ist . Wir setzen bei unseren leichten Nutzfahrzeugen auf höchste Qualität. Das verlangen wir auch von unseren Partnern. Die Eventlocation amadeus terminal 2 fügt sich perfekt in dieses Bild ein, wer kann schon als Veranstaltungsort einen eigenen Flughafen vorweisen? Die kurzen Wege und die wunderschöne Kulisse Salzburgs haben uns die Entscheidung, wo wir unseren Amarok und unseren Caddy präsentieren, sehr leicht gemacht,“ so Harald Schomburg.

„Die Entscheidung am Flughafen ein multifunktionelles Flughafenterminal zu errichten war goldrichtig. Im Winter nutzen wir das amadeus terminal 2 als vollwertiges Wintercharterterminal für unsere Fluggäste und im Rest des Jahres ist es eine gefragte Eventlocation. Viele hochkarätige Kunden, wie auch der VW-Konzern, nutzen die Vorteile eines Veranstaltungsortes, der direkt am Flughafen untergebracht ist, Eine perfekte Infrastruktur, kurze Wege, optimale Anbindung ans Verkehrsnetz sind unter anderem Gründe, warum unser terminal so gefragt ist,“ freut sich Flughafen Geschäftsführer Mag. Karl Heinz Bohl über die 16-tägige Veranstaltung des VW-Konzerns.

Erfreut zeigte sich Salzburg Airport Geschäftsführer Mag. Karl Heinz Bohl über die Präsentation des neuen VW Allrounders Amarok und die neue Version des Stadtlieferwagens Caddy. Speziell für diese Veranstaltung ließ der VW Konzern eine Boeing 757 mit einer Speziallackierung „Nutzfahrzeuge Amarok Caddy“ branden. Von der Kulisse der Stadt Salzburg und dem einzigartigen Flair des amadeus terminal 2 am Flughafen war auch Harald Schomburg, Mitglied des Markenvorstands Volkswagen Nutzfahrzeuge für Vertrieb und Marketing, begeistert

Pressestelle-Salzburg Airport]]>

Pressestelle-Salzburg Airport]]> <![CDATA[Verkehrsträgeranalyse mit klaren Ergebnissen Luftverkehr mit hervorragender Gesamtöko]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2745 Thu, 09 Sep 2010 18:30:37 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2745
Nur eine intelligente Vernetzung der Verkehrsträger Straße, Schiene und Luftverkehr gewährleistet eine effiziente und nachhaltige Mobilität. Die deutsche Volkswirtschaft profitiert heute schon von einem Verkehrssystem, in dem sich Straßen-, Bahn- und Luftverkehr, sowie die Seefahrt sinnvoll ergänzen.

Systembedingt sind bei den einzelnen Verkehrsträgern deutliche Unterschiede festzustellen. So verfügt der Luftverkehr mit 95 Prozent über den höchsten Kostendeckungsgrad und besitzt ab einer Distanz von 400 bis 500 Kilometern Kostenvorteile gegenüber anderen Verkehrsträgern. Die externen Umweltkosten je Personenkilometer sind beim Luftverkehr am geringsten, ebenso bezieht der Luftverkehr mit nur 4 Prozent die geringsten Netto-Subventionen. So sind im Luftverkehr die privatwirtschaftlichen Strukturen am konsequentesten umgesetzt.

Dies sind einige Kernaussagen einer heute in Berlin präsentierten Verkehrsträgerstudie, die von der Initiative "Luftverkehr für Deutschland" in Auftrag gegeben wurde. In dieser Studie, erstellt von einer erfahrenen und unabhängigen Autorengruppe - dem Forschungs- und Beratungsunternehmen INFRAS Zürich und dem Fraunhofer Institut für System- und Innovationsforschung (ISI), die auch schon Studien u.a. für den Bahnsektor erstellt haben - werden damit erstmals umfassend wirtschaftliche und ökologische Gesichtspunkte zu den Verkehrsträgern Schiene, Straße und Luftverkehr für Deutschland in kompakter Form beleuchtet.
"Die nun vorliegende Untersuchung leistet einen Beitrag zu einer wissenschaftlich fundierten und sachorientierten Diskussion. Sie sollte beitragen zu einer umfassenden strategischen Debatte über eine zukunftsorientierte Weiterentwicklung des Transportssektors insgesamt", unterstrich Dr. Stefan Schulte, Vorstandsvorsitzender der Fraport AG. "Der gesamte Verkehrssektor in Deutschland verbindet Menschen und Wirtschaftsstandorte - jeder Verkehrsträger hat dabei seine Stärken und letztlich entscheidet der Kunde über das für ihn passende Angebot" so Dr. Michael Kerkloh, Vorsitzender der Geschäftsführung Flughafen München GmbH.
Der Luftverkehr besitzt auf Interkontinental- und längeren Kontinentalverbindungen praktisch eine Alleinstellung. Und die Gesamtökobilanz, die Umwelteffekte wie CO2 und Lärmemissionen, Luftverschmutzung, sowie Natur- und Landschaftsverbrauch berücksichtigt, spricht für sich. Mit 0,7 Cent je Personenkilometer sind die Umweltkosten deutlich am geringsten. Die Bahn folgt mit 1,1 Cent und die Straße mit 1,6 Cent. "Das oftmals negative Bild des Luftverkehrs in der Öffentlichkeit wird mit den Studienergebnissen gerade gerückt", sagte Jens Bergmann, CFO der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. "Mit der Präsentation der Studie hoffen wir so, einen wichtigen Beitrag zur allgemeinen Aufklärung zu leisten."

Die Verkehrsträgeranalyse unterstreicht die spezifischen Stärken des Luftverkehrs. Die Studienautoren attestieren dem wettbewerbsintensiven Luftverkehr eine leistungsstarke Position. Es müssten aber auch die Herausforderungen der Zukunft angenommen werden. Spezielles Augenmerk sollte die Branche z.B. auf die Reduzierung der externen Klimakosten legen. "Für unsere exportorientierte Wirtschaft, den globalen Handel und die wachsenden Mobilitätsbedürfnisse der Bürger ist der im internationalen Wettbewerb stehende Luftverkehr essentiell. ´Luftverkehr made in Germany´ schafft Arbeitsplätze und trägt seine Infrastrukturkosten selbst. Er ist aber auf international faire Rahmenbedingungen angewiesen. Nationale Alleingänge müssen, genauso wie einseitige Belastungen, vermieden werden. Dies ist übrigens auch in der Koalitionsvereinbarung so festgehalten", erklärte abschließend Wolfgang Mayrhuber, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Lufthansa AG. ]]>
Nur eine intelligente Vernetzung der Verkehrsträger Straße, Schiene und Luftverkehr gewährleistet eine effiziente und nachhaltige Mobilität. Die deutsche Volkswirtschaft profitiert heute schon von einem Verkehrssystem, in dem sich Straßen-, Bahn- und Luftverkehr, sowie die Seefahrt sinnvoll ergänzen.

Systembedingt sind bei den einzelnen Verkehrsträgern deutliche Unterschiede festzustellen. So verfügt der Luftverkehr mit 95 Prozent über den höchsten Kostendeckungsgrad und besitzt ab einer Distanz von 400 bis 500 Kilometern Kostenvorteile gegenüber anderen Verkehrsträgern. Die externen Umweltkosten je Personenkilometer sind beim Luftverkehr am geringsten, ebenso bezieht der Luftverkehr mit nur 4 Prozent die geringsten Netto-Subventionen. So sind im Luftverkehr die privatwirtschaftlichen Strukturen am konsequentesten umgesetzt.

Dies sind einige Kernaussagen einer heute in Berlin präsentierten Verkehrsträgerstudie, die von der Initiative "Luftverkehr für Deutschland" in Auftrag gegeben wurde. In dieser Studie, erstellt von einer erfahrenen und unabhängigen Autorengruppe - dem Forschungs- und Beratungsunternehmen INFRAS Zürich und dem Fraunhofer Institut für System- und Innovationsforschung (ISI), die auch schon Studien u.a. für den Bahnsektor erstellt haben - werden damit erstmals umfassend wirtschaftliche und ökologische Gesichtspunkte zu den Verkehrsträgern Schiene, Straße und Luftverkehr für Deutschland in kompakter Form beleuchtet.
"Die nun vorliegende Untersuchung leistet einen Beitrag zu einer wissenschaftlich fundierten und sachorientierten Diskussion. Sie sollte beitragen zu einer umfassenden strategischen Debatte über eine zukunftsorientierte Weiterentwicklung des Transportssektors insgesamt", unterstrich Dr. Stefan Schulte, Vorstandsvorsitzender der Fraport AG. "Der gesamte Verkehrssektor in Deutschland verbindet Menschen und Wirtschaftsstandorte - jeder Verkehrsträger hat dabei seine Stärken und letztlich entscheidet der Kunde über das für ihn passende Angebot" so Dr. Michael Kerkloh, Vorsitzender der Geschäftsführung Flughafen München GmbH.
Der Luftverkehr besitzt auf Interkontinental- und längeren Kontinentalverbindungen praktisch eine Alleinstellung. Und die Gesamtökobilanz, die Umwelteffekte wie CO2 und Lärmemissionen, Luftverschmutzung, sowie Natur- und Landschaftsverbrauch berücksichtigt, spricht für sich. Mit 0,7 Cent je Personenkilometer sind die Umweltkosten deutlich am geringsten. Die Bahn folgt mit 1,1 Cent und die Straße mit 1,6 Cent. "Das oftmals negative Bild des Luftverkehrs in der Öffentlichkeit wird mit den Studienergebnissen gerade gerückt", sagte Jens Bergmann, CFO der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH. "Mit der Präsentation der Studie hoffen wir so, einen wichtigen Beitrag zur allgemeinen Aufklärung zu leisten."

Die Verkehrsträgeranalyse unterstreicht die spezifischen Stärken des Luftverkehrs. Die Studienautoren attestieren dem wettbewerbsintensiven Luftverkehr eine leistungsstarke Position. Es müssten aber auch die Herausforderungen der Zukunft angenommen werden. Spezielles Augenmerk sollte die Branche z.B. auf die Reduzierung der externen Klimakosten legen. "Für unsere exportorientierte Wirtschaft, den globalen Handel und die wachsenden Mobilitätsbedürfnisse der Bürger ist der im internationalen Wettbewerb stehende Luftverkehr essentiell. ´Luftverkehr made in Germany´ schafft Arbeitsplätze und trägt seine Infrastrukturkosten selbst. Er ist aber auf international faire Rahmenbedingungen angewiesen. Nationale Alleingänge müssen, genauso wie einseitige Belastungen, vermieden werden. Dies ist übrigens auch in der Koalitionsvereinbarung so festgehalten", erklärte abschließend Wolfgang Mayrhuber, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Lufthansa AG. ]]> <![CDATA[Plus 13,0 Prozent bei den Passagieren im August 2010]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2744 Thu, 09 Sep 2010 18:29:02 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2744

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im August 2010 im Vergleich zum August 2009 um 13,0 Prozent auf insgesamt 1.991.481 Fluggäste an.

Die Flugbewegungen verzeichneten ein Plus von 4,5 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 13,9 Prozent und die Fracht um 10,7 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im August 2010 eine Steigerung von 14,7 Prozent gegenüber dem August 2009.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum August 2009 ein Plus von 21,0 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 14,3 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im August 2010 einen Passagierzuwachs von 4,2 Prozent.

Kumuliert im Zeitraum Jänner bis August 2010 stieg das Passagieraufkommen um 7,5 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. ]]>

Die Anzahl der abgefertigten Passagiere stieg im August 2010 im Vergleich zum August 2009 um 13,0 Prozent auf insgesamt 1.991.481 Fluggäste an.

Die Flugbewegungen verzeichneten ein Plus von 4,5 Prozent, das Höchstabfluggewicht (Maximum Take Off Weight) stieg um 13,9 Prozent und die Fracht um 10,7 Prozent. Bei den Transferpassagieren verzeichnete der Flughafen Wien im August 2010 eine Steigerung von 14,7 Prozent gegenüber dem August 2009.

Osteuropa verzeichnete bei den Passagierzahlen im Vergleich zum August 2009 ein Plus von 21,0 Prozent. Die Anzahl der Passagiere nach Westeuropa stieg um 14,3 Prozent. Der Nahe und Mittlere Osten verzeichnete im August 2010 einen Passagierzuwachs von 4,2 Prozent.

Kumuliert im Zeitraum Jänner bis August 2010 stieg das Passagieraufkommen um 7,5 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. ]]> <![CDATA[ANA und First Eastern gründen erste japanische Low-Cost Airline]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2743 Thu, 09 Sep 2010 18:27:30 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2743 Die größte japanische Fluggesellschaft und der chinesische Spezialist für Direktinvestments unterzeichnen Vereinbarung / Flugverkehr startet 2011

Tokio/Hongkong/Frankfurt (9. September 2010)
ANA, die japanische Fluggesellschaft in der Star Alliance, gründet zusammen mit der First Eastern Investment Gruppe in Hongkong die erste japanische Low-Cost Airline. Beide Partner unterzeichneten heute eine entsprechende Einverständniserklärung. Die neue Fluggesellschaft wird sowohl internationale als auch innerjapanische Kurzstreckenflüge vom Kansai International Airport in Osaka aus anbieten und unabhängig von ANA agieren.
Das neue Unternehmen wird noch 2010 gegründet. Japanische Investoren sind mit 66,7 Prozent an dem Projekt beteiligt, darunter ANA als größter Einzelinvestor mit 39 Prozent. Die restlichen 33,3 Prozent der Anteile und somit die maximal zulässige Beteiligung aus dem Ausland an einer japanischen Fluggesellschaft fallen First Eastern zu. Der Flugverkehr der neuen Airline soll voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2011 starten.
Shinichiro Ito, Präsident und CEO der ANA: „ANA hat kontinuierlich daran gearbeitet, das Streckennetz zwischen Japan und Asien deutlich zu erweitern und die unternehmerische Vision, die beste asiatische Fluggesellschaft zu werden, in die Tat umzusetzen. Trotz starken Wettbewerbs innerhalb der Transportindustrie erwarten wir eine steigende Nachfrage im Passagierverkehr in Ostasien. Das hat uns dazu bewogen, eine neue Low-Cost Fluggesellschaft zu planen. Mit dem neuen Unternehmen können wir auf diesem Markt erfolgreich konkurrieren. Wir freuen uns über die Zusammenarbeit mit First Eastern und sind stolz auf die Einführung unseres neuen japanischen Low-Cost Carriers.“

Victor Chu, Vorsitzender und CEO von First Eastern: „Ich freue mich, zusammen mit ANA den ersten Low-Cost Carrier Japans zu gründen, besonders weil meine Familie seit über 50 Jahren eine enge Bindung zu Japan pflegt. Seit über 20 Jahren entwickeln und verwalten wir bei First Eastern von Hong Kong aus Private Equity-Investments. Wir sind zuversichtlich, dass unsere regionalen Kompetenzen und Netzwerke maßgeblich zum Erfolg unseres Joint-Venture Projekts mit ANA beitragen werden.“

Über das neue Unternehmen

• Fakten im Überblick
o Branche: Luftverkehr (In- und Ausland)
o Investitionsquote: Japanische Investoren 66,7 Prozent (davon ANA
knapp 40 Prozent)
First Eastern 33,3 Prozent (weniger als ein Drittel der Gesamtanteile)
o Heimatflughafen: Kansai International Airport, Osaka

• Zeitplan
o 9. September 2010: Unterzeichnung des Memorandum of Agreement
mit First Eastern
o Ende 2010: Gründung des neuen Unternehmens
o Zweite Hälfte 2011: Flugverkehr der neuen Airline startet

Über den neuen Low Cost Carrier

• Autonomes Management
o Marke: Die Airline wird weder unter dem Namen ANA
operieren, noch unter dem Code „NH“
o Management: Die Fluggesellschaft wird von ANA unabhängig
geführt

• Low-Cost Struktur
o Betrieb: Punkt zu Punkt-Betrieb bei Einsatz eines einzigen
Flugzeugtyps; maximale Sitzkapazität pro Flugzeug
o Service: Einfache Services, automatisierte Prozessführung,
zusätzliche kostenpflichtige Dienstleistungen
o Andere: Maximale Ausnutzung der LCC Infrastruktur, hohe
Mitarbeiterproduktivität

• Niedrige Tarife
o Innerjapanische Strecken: Nachfrage durch günstige Tarife steigern, die
gegenüber anderen Transportmitteln wie Bus und Bahn konkurrenzfähig sind
o Internationale Strecken: Nachfrage durch günstige Tarife steigern, die
sich maßgeblich von denen anderer Airlines abheben

Über First Eastern Investment Group

First Eastern ist die führende Investment-Gruppe mit Sitz in Hongkong und Vorreiter in Sachen Direktinvestments in China. Das 1988 von Victor Chu gegründete Unternehmen hat Büros in Hongkong, Peking, Shanghai, Dubai und London. First Eastern und seine Mitarbeiter haben in über 100 verschiedene Projekte in China investiert, darunter Projekte zur Infrastruktur, Leichtindustrie, Immobilienentwicklung und Finanzdienstleistungen. Die Investments haben ein Volumen von über sieben Milliarden US-Dollar. Die Investment-Gruppe First Eastern wird geführt von der Hongkong Securities & Futures Commission.
]]> Die größte japanische Fluggesellschaft und der chinesische Spezialist für Direktinvestments unterzeichnen Vereinbarung / Flugverkehr startet 2011

Tokio/Hongkong/Frankfurt (9. September 2010)
ANA, die japanische Fluggesellschaft in der Star Alliance, gründet zusammen mit der First Eastern Investment Gruppe in Hongkong die erste japanische Low-Cost Airline. Beide Partner unterzeichneten heute eine entsprechende Einverständniserklärung. Die neue Fluggesellschaft wird sowohl internationale als auch innerjapanische Kurzstreckenflüge vom Kansai International Airport in Osaka aus anbieten und unabhängig von ANA agieren.
Das neue Unternehmen wird noch 2010 gegründet. Japanische Investoren sind mit 66,7 Prozent an dem Projekt beteiligt, darunter ANA als größter Einzelinvestor mit 39 Prozent. Die restlichen 33,3 Prozent der Anteile und somit die maximal zulässige Beteiligung aus dem Ausland an einer japanischen Fluggesellschaft fallen First Eastern zu. Der Flugverkehr der neuen Airline soll voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2011 starten.
Shinichiro Ito, Präsident und CEO der ANA: „ANA hat kontinuierlich daran gearbeitet, das Streckennetz zwischen Japan und Asien deutlich zu erweitern und die unternehmerische Vision, die beste asiatische Fluggesellschaft zu werden, in die Tat umzusetzen. Trotz starken Wettbewerbs innerhalb der Transportindustrie erwarten wir eine steigende Nachfrage im Passagierverkehr in Ostasien. Das hat uns dazu bewogen, eine neue Low-Cost Fluggesellschaft zu planen. Mit dem neuen Unternehmen können wir auf diesem Markt erfolgreich konkurrieren. Wir freuen uns über die Zusammenarbeit mit First Eastern und sind stolz auf die Einführung unseres neuen japanischen Low-Cost Carriers.“

Victor Chu, Vorsitzender und CEO von First Eastern: „Ich freue mich, zusammen mit ANA den ersten Low-Cost Carrier Japans zu gründen, besonders weil meine Familie seit über 50 Jahren eine enge Bindung zu Japan pflegt. Seit über 20 Jahren entwickeln und verwalten wir bei First Eastern von Hong Kong aus Private Equity-Investments. Wir sind zuversichtlich, dass unsere regionalen Kompetenzen und Netzwerke maßgeblich zum Erfolg unseres Joint-Venture Projekts mit ANA beitragen werden.“

Über das neue Unternehmen

• Fakten im Überblick
o Branche: Luftverkehr (In- und Ausland)
o Investitionsquote: Japanische Investoren 66,7 Prozent (davon ANA
knapp 40 Prozent)
First Eastern 33,3 Prozent (weniger als ein Drittel der Gesamtanteile)
o Heimatflughafen: Kansai International Airport, Osaka

• Zeitplan
o 9. September 2010: Unterzeichnung des Memorandum of Agreement
mit First Eastern
o Ende 2010: Gründung des neuen Unternehmens
o Zweite Hälfte 2011: Flugverkehr der neuen Airline startet

Über den neuen Low Cost Carrier

• Autonomes Management
o Marke: Die Airline wird weder unter dem Namen ANA
operieren, noch unter dem Code „NH“
o Management: Die Fluggesellschaft wird von ANA unabhängig
geführt

• Low-Cost Struktur
o Betrieb: Punkt zu Punkt-Betrieb bei Einsatz eines einzigen
Flugzeugtyps; maximale Sitzkapazität pro Flugzeug
o Service: Einfache Services, automatisierte Prozessführung,
zusätzliche kostenpflichtige Dienstleistungen
o Andere: Maximale Ausnutzung der LCC Infrastruktur, hohe
Mitarbeiterproduktivität

• Niedrige Tarife
o Innerjapanische Strecken: Nachfrage durch günstige Tarife steigern, die
gegenüber anderen Transportmitteln wie Bus und Bahn konkurrenzfähig sind
o Internationale Strecken: Nachfrage durch günstige Tarife steigern, die
sich maßgeblich von denen anderer Airlines abheben

Über First Eastern Investment Group

First Eastern ist die führende Investment-Gruppe mit Sitz in Hongkong und Vorreiter in Sachen Direktinvestments in China. Das 1988 von Victor Chu gegründete Unternehmen hat Büros in Hongkong, Peking, Shanghai, Dubai und London. First Eastern und seine Mitarbeiter haben in über 100 verschiedene Projekte in China investiert, darunter Projekte zur Infrastruktur, Leichtindustrie, Immobilienentwicklung und Finanzdienstleistungen. Die Investments haben ein Volumen von über sieben Milliarden US-Dollar. Die Investment-Gruppe First Eastern wird geführt von der Hongkong Securities & Futures Commission.
]]> <![CDATA[Thema Fotowettbewerb September 2010]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2742 Thu, 09 Sep 2010 18:15:34 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2742

Boeing 747

Bitte schickt die Bilder max. 3 Stück mit den Usernamen in eine Bildgröße von 1000x666 bis zum 21.09.2010 an admin@aviation-friends-hamburg-forum.de]]>

Boeing 747

Bitte schickt die Bilder max. 3 Stück mit den Usernamen in eine Bildgröße von 1000x666 bis zum 21.09.2010 an admin@aviation-friends-hamburg-forum.de]]> <![CDATA[Auswertung Fotowettbewerb August 2010]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2741 Thu, 09 Sep 2010 18:05:33 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2741
Der Gewinner ist mal wieder und das ist mir sehr unangenehm Pilot. Blush

]]>
Der Gewinner ist mal wieder und das ist mir sehr unangenehm Pilot. Blush

]]> <![CDATA[XFW/EDHI am 9.9.10]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2740 Thu, 09 Sep 2010 16:21:32 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2740 Bin wegen einem Spezialschiff zum Rüschpark gefahren. Von der Fähre runter, startete ein EK 380. Während ich das Schiff im Visier hatte, kam der Qantas runter.
F-WWAQ c/n 62 VH-OQJ
[Bild: 8tbr16sa15av.jpg]

und die Fjord. Liegt jetzt bei Blohm & Voss. Vielleicht nimmt der Kahn die Yachten mit???
[Bild: cwcxe12b2ey6.jpg]

Gruß Sascha

Meine Bilder
http://www.vesseltracker.com/de/Photogra...=timestamp

http://www.fotocommunity.de/pc/pc/mypics/1424012

http://www.flugzeugbilder.de/search4.cgi...ame&srng=2]]> Bin wegen einem Spezialschiff zum Rüschpark gefahren. Von der Fähre runter, startete ein EK 380. Während ich das Schiff im Visier hatte, kam der Qantas runter.
F-WWAQ c/n 62 VH-OQJ
[Bild: 8tbr16sa15av.jpg]

und die Fjord. Liegt jetzt bei Blohm & Voss. Vielleicht nimmt der Kahn die Yachten mit???
[Bild: cwcxe12b2ey6.jpg]

Gruß Sascha

Meine Bilder
http://www.vesseltracker.com/de/Photogra...=timestamp

http://www.fotocommunity.de/pc/pc/mypics/1424012

http://www.flugzeugbilder.de/search4.cgi...ame&srng=2]]> <![CDATA[Sommerfest LSV-Weinheim 4./5. Sept.]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2739 Thu, 09 Sep 2010 16:21:13 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2739 hab mal ein paar Bilder von unserem Sommerfest letztes Wochenende!
Hoffe Sie gefallen ein wenig! Viel Spaß Smile

Gruß Dirk

]]> hab mal ein paar Bilder von unserem Sommerfest letztes Wochenende!
Hoffe Sie gefallen ein wenig! Viel Spaß Smile

Gruß Dirk

]]> <![CDATA[HAM/EDDH am 08.09.10 ]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2738 Wed, 08 Sep 2010 19:29:28 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2738 Hab sie heute das erste mal erwischt....
[Bild: IMG_2354-1.jpg]

]]> Hab sie heute das erste mal erwischt....
[Bild: IMG_2354-1.jpg]

]]> <![CDATA[Manchester im September 2010]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2737 Wed, 08 Sep 2010 18:10:25 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2737

]]>

]]> <![CDATA[AIB421A]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2736 Wed, 08 Sep 2010 17:16:52 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2736 hat jemand zufällig eine Ahnung was da für eine Maschine um kurz nach 18:30 uhr mit dem Kürzel AIB421A aus Toulouse kommend in Finkenwerder runter ist?]]> hat jemand zufällig eine Ahnung was da für eine Maschine um kurz nach 18:30 uhr mit dem Kürzel AIB421A aus Toulouse kommend in Finkenwerder runter ist?]]> <![CDATA[PMI (Palme de Mallorca Airport) 21. 08. 2010]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2735 Wed, 08 Sep 2010 13:59:45 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2735
[Bild: 1771.jpg]

OY-PSC

D-ALPI

LX-LGT

OK-TVO

EC-KXD

SE-DZV

G-FCLJ

G-EZFG

LN-RRW

Alle Bildrechte bei Quax!
Teil 2 ist in Vorbereitung!

Gruß
Karl-Heinz Rolleyes

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OY-PSC

D-ALPI

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SE-DZV

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Alle Bildrechte bei Quax!
Teil 2 ist in Vorbereitung!

Gruß
Karl-Heinz Rolleyes

]]> <![CDATA[XFW/EDHI am 07.09.2010 Finkenwerder]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2734 Wed, 08 Sep 2010 02:49:00 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2734 .

[Bild: 1770.JPG]

airphilexpress F-WWIZ-4415 A320-214

Gruß

Helmut]]> .

[Bild: 1770.JPG]

airphilexpress F-WWIZ-4415 A320-214

Gruß

Helmut]]> <![CDATA[Egyptair in LHR mit neuen A330-300.]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2733 Tue, 07 Sep 2010 12:57:18 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2733
Gruß Dennis Smile

]]>
Gruß Dennis Smile

]]> <![CDATA[XFW/EDHI am 03.09.2010 Finkenwerder]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2732 Tue, 07 Sep 2010 11:34:08 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2732 .

[Bild: 1769.JPG]

LAN-Chile D-AVVX-4439 A320-233

Gruß

Helmut]]> .

[Bild: 1769.JPG]

LAN-Chile D-AVVX-4439 A320-233

Gruß

Helmut]]> <![CDATA[Airbus-Stiftung: Flugerlebnis für Kinder mit Handicap]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2731 Tue, 07 Sep 2010 07:56:31 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2731 Kinder von Airbus-Mitarbeitern und aus sozialen Einrichtungen heben mit Ultraleichtflugzeugen ab.

Die Airbus-Stiftung und der Verein „Les Citoyens du Ciel“, die „Himmelsbürger“, haben heute Kinder mit Handicap auf den Flugplatz in Uetersen eingeladen. Zusammen mit erfahrenen Piloten konnten die Kinder von Airbus-Mitarbeitern und aus sozialen Einrichtungen des Hamburger Umlands in Ultraleichtflugzeugen abheben und die Faszination des Fliegens kennenlernen.

„Dank der Magie des Fliegens stärken unsere Projekte das Selbstbewusstsein und das Gemeinschaftsgefühl", sagte Jean-Paul Burgues, Airbus-Mitarbeiter aus dem Kundenservice und Gründer des Vereins "Les Citoyens du Ciel" in Toulouse.

Da einige der Piloten selbst eine körperliche Behinderung haben, können sich die Kinder mit ihnen identifizieren - das fördert die Motivation. "Die Kinder stellen fest, dass sie mit ihren Fähigkeiten sehr viel erreichen und sogar den Traum vom Fliegen verwirklichen können“, so Burgues.

Das Event in Hamburg ist Auftakt einer Rallye von Hamburg bis in südfranzösische St. Lieux Les Lavaurs. Nach Hamburg besuchen die „Himmelstürmer“ auf dem Weg nach Frankreich noch Berlin, Prag, Linz, Augsburg und Speyer. Den Endpunkt der Rallye in Südfrankreich wird die Gruppe voraussichtlich am 18. September 2010 erreichen.

Als Vorbereitung für diesen besonderen Tag haben die Kinder ihre eigenen Bordkarten gestaltet. Diese werden in einem großen Postsack gesammelt und symbolisch zum nächsten Stopp der Rallye geflogen. Den Abschluss des Flugerlebnisses bildete der Entwurf eines zweiten Bildes direkt vor Ort.

Airbus ist sich als globales Unternehmen seiner gesellschaftlichen Verantwortung bewusst. Am 1. Dezember 2008 wurde die Unternehmensstiftung „Airbus Corporate Foundation“ gegründet. Ziel ist es, weltweit Initiativen in den drei Schwerpunktbereichen Umwelt, Jugendarbeit sowie humanitäre und gemeinnützige Hilfe zu unterstützen.

Als führender Flugzeughersteller mit der modernsten und umfassendsten Produktpalette auf dem Markt, ist Airbus ein globales Unternehmen mit Entwicklungs- und Produktionsstandorten in Europa sowie Tochtergesellschaften in den U.S.A., China, Japan und dem Mittleren Osten.

[Bild: 1768.jpg]

Über 20 Kinder waren begeistert von dem einmaligen Flugerlebnis mit der Airbus-Stiftung
Von rechts: Rebecca Soll hob mit dem Himmelsbürgern ab. Govinda Gamin vom Verein Citoyen du Ciel und Airbus-Mitarbeiter Jean-Francois Sanchez

Copyright: Airbus/Bengt Lange

Mehr Informationen zur Airbus-Unternehmensstiftung unter www.airbuscorporatefoundation.com.]]> Kinder von Airbus-Mitarbeitern und aus sozialen Einrichtungen heben mit Ultraleichtflugzeugen ab.

Die Airbus-Stiftung und der Verein „Les Citoyens du Ciel“, die „Himmelsbürger“, haben heute Kinder mit Handicap auf den Flugplatz in Uetersen eingeladen. Zusammen mit erfahrenen Piloten konnten die Kinder von Airbus-Mitarbeitern und aus sozialen Einrichtungen des Hamburger Umlands in Ultraleichtflugzeugen abheben und die Faszination des Fliegens kennenlernen.

„Dank der Magie des Fliegens stärken unsere Projekte das Selbstbewusstsein und das Gemeinschaftsgefühl", sagte Jean-Paul Burgues, Airbus-Mitarbeiter aus dem Kundenservice und Gründer des Vereins "Les Citoyens du Ciel" in Toulouse.

Da einige der Piloten selbst eine körperliche Behinderung haben, können sich die Kinder mit ihnen identifizieren - das fördert die Motivation. "Die Kinder stellen fest, dass sie mit ihren Fähigkeiten sehr viel erreichen und sogar den Traum vom Fliegen verwirklichen können“, so Burgues.

Das Event in Hamburg ist Auftakt einer Rallye von Hamburg bis in südfranzösische St. Lieux Les Lavaurs. Nach Hamburg besuchen die „Himmelstürmer“ auf dem Weg nach Frankreich noch Berlin, Prag, Linz, Augsburg und Speyer. Den Endpunkt der Rallye in Südfrankreich wird die Gruppe voraussichtlich am 18. September 2010 erreichen.

Als Vorbereitung für diesen besonderen Tag haben die Kinder ihre eigenen Bordkarten gestaltet. Diese werden in einem großen Postsack gesammelt und symbolisch zum nächsten Stopp der Rallye geflogen. Den Abschluss des Flugerlebnisses bildete der Entwurf eines zweiten Bildes direkt vor Ort.

Airbus ist sich als globales Unternehmen seiner gesellschaftlichen Verantwortung bewusst. Am 1. Dezember 2008 wurde die Unternehmensstiftung „Airbus Corporate Foundation“ gegründet. Ziel ist es, weltweit Initiativen in den drei Schwerpunktbereichen Umwelt, Jugendarbeit sowie humanitäre und gemeinnützige Hilfe zu unterstützen.

Als führender Flugzeughersteller mit der modernsten und umfassendsten Produktpalette auf dem Markt, ist Airbus ein globales Unternehmen mit Entwicklungs- und Produktionsstandorten in Europa sowie Tochtergesellschaften in den U.S.A., China, Japan und dem Mittleren Osten.

[Bild: 1768.jpg]

Copyright: Airbus/Bengt Lange

Mehr Informationen zur Airbus-Unternehmensstiftung unter www.airbuscorporatefoundation.com.]]> <![CDATA[Köln-Bonn Airport (CGN/EDDK) am 4/09/2010]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2730 Mon, 06 Sep 2010 18:41:37 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2730

Samstag war ich mal kurz in CGN vorbeigeschneit.

[Bild: 11777022.jpg]

Canada Air Force - Boeing C-17 Globemaster - 177702

[Bild: dagsa.jpg]

German Sky Airlines - Boeing 737-800 - D-AGSA

Gruß
Marc]]>

Samstag war ich mal kurz in CGN vorbeigeschneit.

[Bild: 11777022.jpg]

Canada Air Force - Boeing C-17 Globemaster - 177702

[Bild: dagsa.jpg]

German Sky Airlines - Boeing 737-800 - D-AGSA

Gruß
Marc]]> <![CDATA[Paderborn-Lippstadt (PAD/EDLP) am 5/09/2010]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2729 Mon, 06 Sep 2010 18:16:10 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2729
Ich wollte das Wetter ausnutzen und habe zum ersten mal PAD besucht.

Zusehen gab es neben 2 Air Via (LZ-MDC/MDD), 2 Air Berlin (D-ABAP/ABKI), 1 LH Regional (D-ACKJ) und 1 Germania (D-ADIH) folgendes :

[Bild: 1fhbos.jpg]

Mit gerade einmal 2 1/2 stündiger Verspätung traf auch der 1. Gast (was die Ankünfte angeht) des Tages ein.

[Bild: 1fhbos2.jpg]

Touchdown auf der 06.

[Bild: 1fhbos3.jpg]

Und auf dem Weg zum Gate, Blue Line's neuester A310, F-HBOS.

[Bild: 1fhbos4.jpg]

Kurze Zeit später gings auch leer nach Paris.

[Bild: 1xv1043.jpg]

Nächster Kandidat war dieser junge Hüpfer.

[Bild: 1xv1044.jpg]

In der Luft kann nichts passieren... Das Frischfleisch zum grillen wird direkt aufgespießt, alle Ballons zum Platzen gebracht Big Grin

Vickers VC-10 C1K, XV104, der Royal Air Force. Baujahr 1967.

[Bild: 1dfoky.jpg]

Hab mich schon gewundert, was da auf einmal lautes knattert. Antonov 2 sind einfach nette Kisten Smile

Dann war es auch wieder Zeit für die VC-10 mit lauter Krach abzudampfen. Genialer Sound! Smile

Genauer gesagt ist sie abgequalmt!

[Bild: 1dadep.jpg]

Ein sehr netter und unerwarteter Besuch war die Fokker 27 der WDL Aviation aus Köln, hat 4 Low Approaches gemacht bevor sie als WDL701 nach Hause flog. Ebenfalls Baujahr 1967.

[Bild: 1gpjpj.jpg]

Last but not least, die 737-500 G-PJPJ der Palmair die wie sooft im Auftrag der Astraeus flog.

Hoffe die Bilder gefallen.

Gruß
Marc]]>
Ich wollte das Wetter ausnutzen und habe zum ersten mal PAD besucht.

Zusehen gab es neben 2 Air Via (LZ-MDC/MDD), 2 Air Berlin (D-ABAP/ABKI), 1 LH Regional (D-ACKJ) und 1 Germania (D-ADIH) folgendes :

[Bild: 1fhbos.jpg]

Mit gerade einmal 2 1/2 stündiger Verspätung traf auch der 1. Gast (was die Ankünfte angeht) des Tages ein.

[Bild: 1fhbos2.jpg]

Touchdown auf der 06.

[Bild: 1fhbos3.jpg]

Und auf dem Weg zum Gate, Blue Line's neuester A310, F-HBOS.

[Bild: 1fhbos4.jpg]

Kurze Zeit später gings auch leer nach Paris.

[Bild: 1xv1043.jpg]

Nächster Kandidat war dieser junge Hüpfer.

[Bild: 1xv1044.jpg]

In der Luft kann nichts passieren... Das Frischfleisch zum grillen wird direkt aufgespießt, alle Ballons zum Platzen gebracht Big Grin

Vickers VC-10 C1K, XV104, der Royal Air Force. Baujahr 1967.

[Bild: 1dfoky.jpg]

Hab mich schon gewundert, was da auf einmal lautes knattert. Antonov 2 sind einfach nette Kisten Smile

Dann war es auch wieder Zeit für die VC-10 mit lauter Krach abzudampfen. Genialer Sound! Smile

Genauer gesagt ist sie abgequalmt!

[Bild: 1dadep.jpg]

Ein sehr netter und unerwarteter Besuch war die Fokker 27 der WDL Aviation aus Köln, hat 4 Low Approaches gemacht bevor sie als WDL701 nach Hause flog. Ebenfalls Baujahr 1967.

[Bild: 1gpjpj.jpg]

Last but not least, die 737-500 G-PJPJ der Palmair die wie sooft im Auftrag der Astraeus flog.

Hoffe die Bilder gefallen.

Gruß
Marc]]> <![CDATA[Vorstellung!]]> http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2728 Mon, 06 Sep 2010 16:12:15 +0000 http://www.aviation-friends-hamburg-forum.de/showthread.php?tid=2728
wollte mich mal höflich vorstellen bei euch! Wohne im süden der republik, genauer gesagt in der nähe von Mannheim und bin schon seit ein paar Monaten bei euch Gast! Bin durch zufall auf euch gestossen als ich so das Netz durchforstet habe nach neuen Interessanten Bildern und Artikeln speziell über Airbus! Big Grin

Habe schnell gemerkt das ich bei euch richtig bin!!! Komme selber leider sehr selten zum Spotten da ich ca 85km von Frankfurt weg bin und es mir die Zeit leider nicht oft genug erlaubt dort zu sein!
Zu guter letzt, macht weiter so!]]>
wollte mich mal höflich vorstellen bei euch! Wohne im süden der republik, genauer gesagt in der nähe von Mannheim und bin schon seit ein paar Monaten bei euch Gast! Bin durch zufall auf euch gestossen als ich so das Netz durchforstet habe nach neuen Interessanten Bildern und Artikeln speziell über Airbus! Big Grin